La primera que ya se construyó y en la que sólo falta terminar la señalización se encuentra en calle Constitución, cerca de su intersección con avenida Aristóbulo del Valle, una esquina en la que se registraron numerosos accidentes de tránsito en los últimos años. Y las otras dos se colocarán sobre calle Falucho, en su intersección con Colón la primera y con Quirós, la segunda.
"No es un lomo de burro ni tampoco un reductor de velocidad sino que es una obra que busca dar mayor visibilidad a la senda para los peatones. Incorpora un concepto educativo que es el de hacer notar al conductor de cualquier vehículo que está la senda peatonal y de que si una persona quiere cruzar la esquina tiene prioridad de paso", explicó la secretaria de Desarrollo Urbano, Suelo y Vivienda, Mariana Nizzo.
De todas formas, la senda peatonal sobreelevada obliga a los vehículos a desacelerar para no poner en riesgo la estabilidad o la suspensión, por lo que contribuye a un mayor ordenamiento del tránsito ciudadano.
Según Nizzo, "en las esquinas los cruces peatonales son prioritarios, entonces sobreelevando la senda se logra que los autos disminuyan la velocidad". Asimismo, la funcionaria señaló que "es una prueba, si funciona la idea es trasladar este tipo de sendas a otras esquinas de la ciudad donde hay mayor tránsito o cerca de los establecimientos educativos.
En una ciudad en la que se produjo un explosivo crecimiento del parque automotor en los últimos años ahora se pretende promover la seguridad del peatón. En este sentido, la primera señal de esta estrategia se encuentra en la obra de readoquinado del Microcentro, donde las esquinas fueron reformuladas para jerarquizar a los caminantes y dejar en claro que al menos en las esquinas tienen prioridad de paso.
La Opinión
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